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5月29日，在甬舟铁路金塘海底地道宁波侧地下64米深处“甬舟号”盾构机穿越海堤，由陆域段进入海域段掘进施工，标志着国际最长海底高铁地道全面敞开“穿海之旅”。
金塘海底地道是甬舟铁路全线控制性工程，坐落宁波与舟山之间金塘水道下方，西起宁波市北仑区，东至舟山市金塘镇，全长16.18公里，其间盾构段长11.21公里，是国际最长海底高铁地道。
施工选用两台盾构机从宁波侧和舟山侧一起始发，相向掘进，穿越高水压及多种杂乱地层后在海底完结精准对接。上一年10月，“定海号”盾构机在舟山侧入海，由东向西掘进。此次“甬舟号”盾构机入海，标志着这条国际最长海底高铁地道盾构掘进双向入海，全方面进入海域段施工。
在海底盾构段中，“甬舟号”担任掘进宁波侧的4940米，“定海号”担任舟山侧的6270米。“宁波侧尽管间隔短，但难度大，需求面临24次软硬地层改变的应战，施工杂乱程度、难度和危险国际稀有。”甬舟铁路项目总机械师董冰表明，“甬舟号”全程将在超越6巴的水压中施工，相当于一个成人手掌要接受一头大象的分量。
为此，“甬舟号”在我国高铁大直径盾构地道施工中，初次运用了盾构机长途控制体系。“这就比如敞开了智能无人驾驶形式，地下64米的‘甬舟号’上虽有人值守，但盾构机施工由地上的长途控制室云端控制完结。”董冰介绍，体系会依据设定的预警值主动剖析，一旦数据超限，便会主动预警。
据悉，甬舟铁路是国家《中长期铁路网规划（2016—2030年）》的重点项目，线路西起宁波东站，经宁波鄞州区、北仑区，经过新建金塘海底地道至舟山金塘岛、新建跨海大桥，至册子岛及舟山本岛，终至定海区白泉镇，设有宁波东、云龙、邱隘、北仑西、金塘、马岙、舟山7个车站。
甬舟铁路以服务旅行客流、长三角区域内城际客流为主，将加快构建浙江“1小时交通圈”。并方案注册舟山至上海、南京、天津、北京、武汉、西安、昆明、广州、深圳等国内多座城市的跨线中长途列车。
据央视新闻音讯，在甬舟铁路马岙站，预留了未来通往上海方向铁路的接轨条件，加强完善舟山至上海的沪甬舟跨海大通道。
从舟山主城区至上海浦东机场的时刻，将从现在轿车行程2小时左右，缩短至高铁约40分钟左右。这将进一步助力长三角一体化开展。
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