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8月12日晚9时左右，经过10小时的昼夜激战，由中铁四局参建施工的巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥接线工程首孔接连梁顺畅完结浇筑。这一重要节点的完结，标志着该项目建造获得突破性开展，为后续大规模标准化施工发明了良好条件。
此次完结浇筑的互通A匝道首孔现浇箱梁，全长79.04米（4×19.76米），梁底宽4.65米，顶宽8.65 米，梁高1.5米。该接连梁规划混凝土方量为457.9立方米，其间底板及腹板混凝土218.0立方米，顶板混凝土239.9立方米，混凝土规划等级为C40，本次浇筑的为首孔现浇箱梁底腹板。
为保证首梁顺畅浇筑，在江东控股集团的统筹引领下，项目团队锚定要害线路，聚集施工重难点，科学装备资源系统，搭建起多级和谐联动机制。团队经过定时安排举行技能研讨与质量专题分析会，动态纠偏施行工程的计划，精准优化工序联接，以方针职责清单压实主体职责，凭着时不我与的紧迫感全力推进项目建造，严守施工安全与质量底线。
巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线工程，是衔接马鞍山市与巢湖市的重要交通枢纽。项目首要包括巢马城际铁路马鞍山长江公铁大桥公路接线节点互通工程两个部分。工程起自姥下河路与和州大路交口，总算G205互通，实践建造路程长约4.472公里。其间，主线公里，路基段红线条，桥梁全长3764.1米，在桥梁结构型中，D匝道第四联选用钢箱梁，其他均为现浇接连箱梁。
该项目建成后，关于构建立体区域交通网络、优化管理城市交通系统、推进区域经济高水平质量的开展具有极端重大意义。它将逐渐加强马鞍山市与巢湖市之间的联络，提高区域交通通行功率，为沿线区域的经济社会继续健康开展注入新的动力。
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